Mais je n’ai pas tout dit du mal que je pense de ce grand cirque organisé par la Grande Fédération Française de Cyclotourisme.

“Cette organisation exceptionnelle est mise en place afin de promouvoir les valeurs intrinsèques du cyclotourisme : l’amitié, la solidarité, le développement du tourisme et de la culture, les échanges entre les peuples, ainsi que les valeurs de l’olympisme et le développement du sport pour tous.”

C’est un beau projet. Présenté comme ça, tout le monde applaudit.

Mais on peut quand même s’interroger sur le bien fondé de l’opération.

Imaginez-vous que 80 cyclistes vont prendre l’avion pour aller à Pékin et…revenir à vélo.

Déjà là, il y a comme un défaut.

Autant j’adore les baroudeurs qui partent avec leurs vélos, dorment à la belle étoile et tentent de revenir par leurs propres moyens, autant là, je trouve l’initiative contestable sur le plan sportif et environnemental.

Pourquoi ne pas faire une boucle européenne aussi longue rien qu’à vélo?

Ensuite, le coût.

13000 euros par participant!

Assurances tous risques comprises.

Croit-on vraiment que c’est avec ce genre d’entreprise friquée que la FFCT va donner une belle image d’elle-même…et du cyclotourisme?

Je m’interroge…Je ne dois pas tout comprendre…

Ils vont en justice estimant que c’est une double peine.

Ils ont toutes chances de réussir puisque le permis n’est pas obligatoire pour conduire un vélo.

Le comble, c’est qu’il semble qu’au Canada les points sont décomptés aussi aux adolescents avant même de passer leur permis de conduire s’ils ont commis une infraction à vélo!

En France, cette question là est définitivement tranchée. Même si certains policiers continuent de cocher la case retrait de points sur le PV de temps à autre. Dans ce cas, le cycliste est obligé d’engager un recours gracieux.

On ne pourrait plus appeler son vélo Demoiselle.

Et si ça me plait?

Je randonne avec qui je veux, d’abord.

Pas avec une dame.

Avec une demoiselle.

- Comment?

- C’est connoté…

- C’est connoté, c’est connoté,…bien sûr que c’est connoté. Ma demoiselle est vierge de toutes souillures. Immaculée. Je l’astique tous les jours. Pour qu’elle soit la plus belle. Pour aller danser.

Ce n’est pas un scoop.

Mais je dis bravo!

Bravo!

L’expédition organisée par la Fédération Française de Cyclotourisme sous le haut patronage de Monsieur Nicolas Sarkozy, Président de la République Française, du 25 mars au 28 août 2012 fera étape à Kingersheim le 17 août.

Pour ceux d’entre-nous qui connaissent un tant soit peu la région mulhousienne et le siège des clubs FFCT, le choix de Kingersheim (agglomération de Mulhouse) pour faire étape n’est pas anodin.

En effet, Kingersheim est le siège du plus gros club de la région, le Cyclo Club Kingersheim (CCK) avec 275 membres.

Seul hic au tableau, le club CCK adhère est affilié à la FSGT et non pas à la FFCT.

Le Codep du Haut-Rhin de la FFCT est-il satisfait de cette performance?

On en doute.

Pourquoi ne pas avoir choisi Wittelsheim, siège du club Peugeot? ou Guebwiller siège de l’ACT Florival? ou Illzach siège des Audax?  tous clubs affiliés à la FFCT pour recevoir l’étape de cette expédition?

Sans parler de Loisir Rixheim Vélos qui compte pas moins de 65 membres?

On pourra toujours me reprocher de faire preuve d’un chauvinisme déplacé, j’attends de savoir ce qui a présidé à ce choix pour faire étape à Mulhouse…

Organisée par la FSGT, on ne sait pas encore si elle aura lieu dans deux jours soit samedi 25 février.

Ni la commission FSGT, ni le club CCK n’en font encore mention dans leur calendrier de façon publique.

Dommage! beaucoup de clubs mulhousiens profitent de cette première occasion de la nouvelle année pour se retrouver et ils seront tentés d’aller ailleurs.

Peut-être est-ce le but recherché?

On ne s’explique pas le pourquoi d’un tel silence…

Perce-Neige 2011 (vélomaxou)

Un must en début de saison comme dit Jean.

Oui, les “nordistes” mulhousiens doivent contourner la ville pour aller au sud.

C’est le moins agréable. Kingersheim-Lutterbach-Reiningue…

Puis on est dans le Sundgau et ses petites bosses.

Routes tranquilles.

On contourne Gilwiller le Mont jusqu’à Hecken.

Puis on longe le Soultzbach jusqu’à Hagenbach.

La montée dans la forêt de Carspach (point 40 de l’itinéraire) est agréable avec sa longue côte en ligne droite.

Traversée d’Altkirch et sortie par l’hôpital Saint-Morand.

Rejoindre Illfurth par Luemschwiller et retour à Mulhouse par la piste du canal.

Seppois (vélomaxou)

Étonnement ce matin en Alsace, les journaux consacrent des pages et des pages entières à la suppression des classes dans les villages.Avec des parents et des élus en colère.
Cette affaire là n’est pas nouvelle.
A force de mettre en équation les nombres d’élèves et les nombres de maîtres dans les écoles, le Gouvernement a atteint le bout du raisonnement.
Résultat, dans les petits villages du Sundgau, les écoles ferment les unes après les autres, achevant de vider la campagne de ses derniers services publics.
Après la Poste, après les gendarmeries, les administrés avaient encore un espoir, celui de maintenir en vie leur école.
A coups de subventions, on construisait un lotissement au bout de la grande rue, histoire d’y installer un jeune ménage ou deux capables de revivifier le terroir.
Las!
Les chiffres sont là, implacables; les inspections académiques appliquent strictement les consignes: il faut supprimer des postes d’enseignants coûte que coûte.

Baldersheim

C’était le 30 mars 2010.
Un véhicule d’une entreprise travaillant sur le réseau électrique s’était garé là sur la bande cyclable.

Si je l’ai pris en photo, c’est que j’étais là avec mon vélo! Une vérité pour contredire ceux croient que les bandes cyclables ne servent à rien…d’autre qu’à faire perdre des places de stationnement.

Non! il y a aussi des cyclistes qui passent.

- Des quoi?

- Cyclistes! Phonétiquement “si-clistes”, si vous préférez…

Hier, c’en était un autre.
Un véhicule de la société Bofrost qui livre ses clients à domicile en produits surgelés.

Le livreur discute avec sa cliente et me voit arriver…

Il restait bien un étroit passage occupé par les sacs poubelle…

J’avance au pas, j’accroche un sac poubelle qui s’éventre…Heureusement je ne me viande pas dans les ordures!

Le livreur: “Désolé! je n’ai pas de place ailleurs pour stationner…”

Ce genre de réaction, on la connait.

Il y a bien des alvéoles pour se garer le long de la chaussée de place en place, mais il faut marcher pour se rendre devant la porte du client; alors on se gare sur la bande cyclable.

C’est si facile.

De deux choses l’une: ou nous empruntons les bandes cyclables imposées par les pouvoirs publics. Ou pas.

Lorsque le panneau rond à fond bleu B22a est présent (cas de Baldersheim), il signifie piste ou bande obligatoire pour les cycles sans side-car ou remorque…

panneau B22a

… et dans ce cas, il faut faire respecter les règles qui interdisent le stationnement sur ces bandes cyclables ou alors, il faudra que les cyclistes continuent d’emprunter la chaussée et que les automobilistes s’en accommodent.

A noter que la description ne stipule pas expressément l’interdiction pour les voitures ou les piétons d’y circuler ou de stationner!

En revanche, le panneau C113 (carré à fond bleu, cas de Sausheim) a une signification différente.

Voici ce que dit le site de la prévention routière à propos du panneau C113:

panneau C113

Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Ce signal indique que l’accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu’ils n’ont pas le droit d’emprunter cet aménagement ni de s’y arrêter.

Cette description est beaucoup plus précise: les piétons et les voitures n’ont pas le droit ni de les emprunter ni d’y stationner.En théorie. Dans la pratique, on sait ce qu’il en est.

Plus simplement, ni piétons, ni rollers, ni voitures!

La législation est donc devenue plus souple pour les cyclistes qui ne sont plus dans l’obligation d’utiliser la piste mais plus contraignante pour les autres usagers qui n’ont rien à y faire.

Avantage aux vélos!

Il faut donc être vigilant vis à vis des panneaux mis en place par les pouvoirs publics souvent même sans que les édiles savent à quoi ils correspondent.

Une dernière chose à ce sujet; les infractions pour stationnement interdit sur une bande cyclable ou une piste cyclable sont réprimés par l’Article R417-10 CR
I.-Tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins possible la circulation.
II.-Est considéré comme gênant la circulation publique l’arrêt ou le stationnement d’un véhicule :
1° Sur les trottoirs, les passages ou accotements réservés à la circulation des piétons ;
1°bis Sur les voies vertes, les bandes et pistes cyclables ainsi qu’en bordure des bandes cyclables

Amende forfaitaire de 2eme classe à 35 euros.

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Le B22 en débat

Lors de la dernière guerre, la pénurie d’essence a conduit à équiper les véhicules de gazogène: des gaz de combustion produits par du bois ou du charbon embarqués dans le véhicule (voir l’historique du gazo)

Je ne suis pas aussi pessimiste que mon confrère Carfree qui estime que le bilan de Sarkozy en matière automobile est exemplaire, rarement depuis Pompidou un président n’avait fait autant pour la bagnole.

A mon avis, la voiture recule.

Et si elle ne recule pas encore partout, elle va reculer en tant que mode prioritaire de déplacement.

Depuis 2001, le nombre de voitures neuves (2.250.000) vendues a régressé de 10% et ce n’est que grâce à la prime à la casse et au bonus écologique que le chiffre des ventes de 2009 et 2010 a retrouvé le niveau de 2001.

Dans le même temps, la population française a crû de 6% en atteignant 65 millions d’habitants.

Il faut admettre que la situation économique du Pays favorise le déclin de l’industrie automobile en France: moins de pouvoir d’achat et donc moins de ventes de voitures.

Renault préfère investir dans des pays en voie de développement et fermer ses usines françaises et Peugeot a perdu 51% de sa valeur boursière en un an par suite de ses méventes.

Évidemment, on ne se réjouit pas des emplois perdus qui sont la conséquence de ce recul mais aussi de l’absence de stratégie industrielle et de l’imprévision du monde économico-politique.

En cause, le coût du pétrole qui ne cesse de grimper et qui assèche le pouvoir de rouler. Le pétrole sera toujours plus rare et va donc s’apprécier comme une énergie haut de gamme et chère puisqu’il faudra presser l’éponge terrestre de plus en plus fort pour en extraire l’or noir.

Finalement, l’automobile va se trouver victime de son succès planétaire (surtout grâce à la Chine et l’Inde) sans même que la pression environnementale et les dispositifs de taxation des états atteignent leur paroxysme.

Faute de pétrole, les bagnoles vont s’arrêter toutes seules dès lors que les gens ne pourront plus se payer le carburant.

On voit se profiler dans les reportages les bonnes vieilles méthodes pour économiser le nectar, rouler au pas en 5eme, lever le pied dans les descentes, accélérer mollement…

Et bientôt, on va même les atteler derrière un âne nos bagnoles!

La voiture électrique à la place?

Une utopie qui nécessiterait une bonne dizaine de centrales nucléaires.